賓士最新的雙門轎跑E-Class Coupe有迷人性感的車身線條，但也或許會給人具侵略性與難以親近的形象。就PRESTIGE這次實際試駕，它依舊擁有豪華車級距必備的平穩、舒適、流暢與好駕馭。但要使壞時，只要輕按跑車模式，引擎、變速箱與懸吊全都立刻沸騰起來，不變的依舊是能夠輕鬆駕馭。讓我們來一起欣賞這趟乘坐E-Class Coupe的浪漫跑車試駕之旅。
TEXT MICK WU PHOTOGRAPHY LEON HUNG
相信如果你是資深賓士車迷，對於E-Class這個車系一定瞭若指掌。當然，如果以更廣泛的觀點來看，即便不是資深車迷，相信所有一般大眾對於賓士E-Class也相當熟悉，因為E-Class是賓士所有車系中最暢銷的車系，根據統計從九〇年代第一輛生產的E-Class到截至2015年，全球累計總共銷售超過1300萬輛，簡單來說在地球幾乎任何一個角落都可以看到E-Class的蹤影。
在台灣甚至很有可能你接觸到的長輩，他們開的第一輛賓士很有可能就是E-Class，當然這也代表你乘坐或駕駛的第一輛賓士就是E-Class。而目前現行第五代也是最新一代、車廠內部代號W213的E-Class榮獲美國老牌汽車雜誌《汽車趨勢》（Motor Trend）選為2021年度風雲車，更是賓士第一次獲頒此項獎項。
寬敞後座空間
其實E-Class對你我而言都是一輛相當熟悉的車款。但你可能不知道的是E-Class一直以來都有推出雙門轎跑（Coupe）的車型。眾所週知，雙門轎跑就是在四門轎車的車體結構下將之設計為雙門，並且在車身線條上增加更多跑車設計語彙，以及賦予更大的引擎動力。換句話說，一台雙門轎跑便兼顧了轎車的穩定舒適特性與跑車的動感熱血動力。擁有一台雙門轎跑就是有如此亦動亦靜的優勢，而E-Class身為豪華車系的霸主，奢華與充滿智慧科技的內裝自然同步延續在其雙門轎跑車款上。相信身為資深車迷的你一定會問一個問題：「雙門轎跑普遍後座空間都很狹小，E-Class Coupe的後座空間表現如何？」
我們在試駕全新賓士E-Class Coupe時第一個找尋答案的問題正是這個，這台E-Class雙門轎跑果然不負眾望，它的車長有4835mm，比E-Class轎車版車長4923mm僅僅只減少了88mm。換言之只有少8.8公分，這是一個驚人的數字，但畢竟數字是冰冷的，經過我們兩位身高都分別超過180公分同行的同事坐在後座的實際體驗都是有充分舒適的腿部空間。當然最重要的是後座的窗戶可以升降起閉以及全景式天窗，更是完全解除任何會產生空間幽閉情緒的疑慮，不止於此，兩個後座之間還有可以擺放飲料的空間，可見其寬敞程度。
智能與舒適是重要的設計語言
因為極致豪華與舒適是賓士 E-Class Coupe重要的設計語言，前座皆採跑車化座椅設計，不只包覆感強，更重要的是車內備有「ENERGIZING舒活套件」，啟動後就會開啟跑車座椅的按摩功能，讓你邊駕駛E-Class Coupe邊可享受按摩樂趣。光是駕駛賓士如此動感豪車本身就是極度紓壓的樂趣，而「ENERGIZING舒活套件」更提供開啟艙內氣氛燈、艙內紓壓音效等功能，讓你每一趟的車上時光都是舒適又紓壓的旅程。此外，前座座艙一個大亮點是方向盤，賓士E-Class Coupe的方向盤更新為電容式方向盤，讓E-Class Coupe的操控上更方便敏捷。
當然現在談到賓士都絕對少不了提到他們的MBUX智能控制與多媒體系統。幾乎眾家豪車品牌都已將智能科技引入他們的造車工藝之中，但令人矚目的是賓士的智能科技可說是宛如SIRI語音助理的等級，也就是你可以透過聲控來操控你的賓士。我們對MBUX這項功能已經久仰大名，因此就想來測試一下，我們進入E-Class Coupe車內發動引擎後做的第一件事就是對車子說一聲「嘿，賓士」，果然就真的啟動MBUX系統，E-Class Coupe就會以「你好，有什麼事嗎？」回應你，頓時間彷彿讓我們有坐在霹靂車裡與伙計對話的高科技感受。
令人驚艷的第一類接觸
由於我們前往試駕的第一個目的地是台北流行音樂中心，我們便以人聲告訴E-Class Coupe目的地，緊接著雙12.3吋高解析度觸控螢幕上就出現了目的地的位置選項，觸控點選後就可以導航到目的地。與E-Class Coupe的第一類接觸就是如此令人驚艷，一來一往完全沒有按到任何按鈕，也沒有複雜的操作流程，完全能讓車主聚精會神在方向盤與前方路況。你也可以利用MBUX智能控制系統用聲控的方式告訴E-Class Coupe你要調整冷氣溫度，如果手機與車子配對，你甚至也可以用聲控來撥打電話。整體彷彿有如智慧助理在側，宛如魔術般的高科技體驗，相信如果有朋友坐在副駕駛座與後座的話，一定都會感到驚奇與羨煞不已。
另一個值得一說之處是，內建的導航系統是3D的，軟體裡街道上的建築物都是立體的，看過去相當有臨場感。試駕之旅啟程後，我們開啟了E-Class Coupe的「DISTRONIC智能定速測距輔助」功能，這是一套相當好用與貼心的系統，簡單來說就是定速的功能，不過DISTRONIC更聰明會跟車，在210公里內會利用雷達及多功能立體攝影機偵測前方車輛或路面標線，依自訂車速與車距，除了能自動跟隨車道線或前車行進並做出小角度轉向輔助外，與前車距離變短時將自動減速。若系統偵測到你長時間未將雙手置於方向盤，系統會發出警告，如持續無駕駛行為，系統將啟動緊急安全減速輔助，主動遞減車速至靜止狀態。在此你就知道電容式方向盤的妙用了，因為它會自動感應你的手有無離開方向盤，並依此作為關閉跟車定速系統的判斷。
以完美細節定義豪華
自動跟車系統啟動後就讓整個駕駛旅程輕鬆許多。既然手機已經與E-Class Coupe配對好了，那何不就開啟手機的音樂播放軟體，用E-Class Coupe內建的德國頂級聲響工藝Burmester喇叭來聽音樂。選播的音樂是Miles Davis經典專輯《泛泛藍調》（Kind of Blue），通透清澈的爵士音樂不斷從E-Class Coupe車內13具Burmester高傳真喇叭傾瀉而出。在車內聆聽音樂時我們意外發現一件事，E-Class Coupe隔絕車外噪音的效果極好，這件事是我們開啟與關上車窗之間發現的。如果說這是為了熱愛聆聽音樂的愛車人士所設計的話，那只能說賓士實在是相當貼心。
更貼心的還不止於此。我們到達了目的地後開啟使用智能停車輔助系統，它獨特便利之處是即便你是倒車入庫經驗值零的駕駛者，也能幫助你輕鬆把車停到車格裡。E-Class Coupe的智能停車輔助系統備有360度環景攝影，在螢幕上會顯示出車周視圖和實用的導引線幫助你更明確判斷行駛路徑、車輛寬度和與物件的距離，讓停車變成一件容易上手的事。
E-Class Coupe在駕馭上更容易上手。或許E-Class Coupe的雙門轎跑造型性感歸性感，但難免給人難以駕馭的印象，在實際駕駛過之後，加速過程順暢，行進間車身平穩，引擎源源不絕釋放動力，這大抵都得拜E-Class Coupe的「9G-TRONIC九速手自排變速箱」以及「AIRMATIC氣壓懸吊」所賜。9G-TRONIC九速手自排變速箱會根據交通狀況以及你的駕駛習慣自動換檔，讓車子的舒適性與性能在最為優化狀態。AIRMATIC氣壓懸吊亦會主動偵測路面狀況自動做調整，隨著車速增加，系統也會自動提升車輛的穩定度，讓你在車輛行駛間永遠處在最舒適平穩的狀態。
E-Class Coupe擁有258匹馬力，370牛頓米扭力，0到100km/h加速只要6.4秒，擁有驚人的數值但駕馭起來順暢平穩，不過在彈指之間它就可以馬上使壞。你只要按一下DYNAMIC SELECT操控按鈕便可以切換成跑車模式，引擎、變速箱、懸吊和轉向特性等整體性能表現參數會立刻改變。當然，你也可以選擇舒服模式或是講求節能的ECO模式，完全依照你當下心情決定。E-Class Coupe畢竟還是屬於豪華車級距，平穩、順暢與舒適是他最大的特性，而該使壞的時候它又能滿足你的駕馭樂趣。
